Bilan des activités Adramar en 2024
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Archives de catégorie : Actualités
Aide à l’enregistrement des Biens Culturels Maritimes (BCM)
Tous vestiges archéologiques collectés sont des biens culturels maritimes et nécessitent d’être enregistrés à l’inventaire général auprès du DRASSM à l’aide de formulaire d’enregistrement spécifiques comme proposées ici avec le cordage, les ancres, les canons, la poulie, les épaves.
Fiches d’enregistrement en mer :
Fiche de plongée archéologique
Fiches d’enregistrement à terre :
Déclaration de découverte de biens culturels maritimes DRASSM
Fiche d’enregistrement de BCM – épave DRASSM
Fiche de structure architecturale
Fiche ancre et Explications pour l’enregistrement d’une ancre
Fiche cordage (FR) et (UK) ainsi que l’explication du cordage (FR) et (UK)
L’Adramar vous souhaite une excellente année 2025
Journée d’étude Adramar le 8 février 2025
Histoire de lire – Versailles – 23 et 24 novembre 24
L’Adramar est présente au Festival Histoire de Lire à Versailles le week-end du 23-24 novembre 2024.
Descendez à 26 mètres de profondeur pour découvrir le cargo Fetlar et les secrets de son naufrage en baie de Saint Malo.
Sur terre ferme, vous découvrirez les méthodes de fouille dans ces conditions difficiles ainsi que des objets remontés d’une épave du XVIIème siècle.
Dédicaces du livre ’Archéologie sous-marine, plongez à la découverte de l’épave Zi-24′
Opération Victor 2024
Du 1er au 7 septembre 2024 : l’ADRAMAR a mis en œuvre une campagne de prospection géophysique au large de Saint-Briac-sur-Mer (35) à la recherche du Victor, naufragé en 1645. L’opération a été conduite sous la responsabilité de Gérard Bousquet. André Lenormand, secrétaire de l’ADRAMAR, a assuré la conduite et le suivi de la campagne géophysique qui a été réalisée avec Christophe Lambert, technicien de la société GEOMINES. Une équipe de bénévoles de l’ADRAMAR (Georges Lepelletier, Roland Le Gall, Michel Glet, Denis Baron) a contribué sur l’ensemble de la mission au bon déroulé des opérations. Michel L’Hour, membre de l’Académie de Marine et ex-directeur du DRASSM, a également apporté son soutien et le suivi scientifique de la mission. Un partenariat a été établi avec le Muséum National d’Histoire Naturelle de Dinard, mettant gracieusement à disposition le support nautique Louis Fage qui a permis de réaliser l’ensemble des opérations en mer.
Festival des Sciences – Rennes – 4, 5 et 6 octobre 24
Du 4 au 6 octobre, l’ADRAMAR est présente au Village des Sciences des Champs Libres de Rennes organisé par l’Espace des sciences sur la thématique Océan de savoirs.
Journées Européennes du patrimoine – 21 et 22 septembre 24
Pour les Journées Européennes du patrimoine, le musée d’histoire de Saint-Malo invite l’ADRAMAR au sein de son exposition « Explorer. Des pôles aux profondeurs ».
L’océan regorge de pages d’histoire englouties… redécouvertes par le travail des archéologues sous-marins.
Le samedi 21 et le dimanche 22 septembre au cœur de l’exposition de la chapelle Saint-Sauveur, le public est invité à découvrir comment les archéologues sous-marins travaillent et traquent les indices pour étudier les sites archéologiques immergés.
L’ADRAMAR présente ses dernières recherches en baie de Saint-Malo et propose d’explorer les épaves grâce à la plongée virtuelle.
L’ADRAMAR présente ses dernières recherches en baie de Saint-Malo et propose d’explorer les épaves grâce à la plongée virtuelle.
Jacques Le Lay, explorateur et vidéaste sous-marin, est une des rares personnes à avoir plongé l’épave du Pourquoi Pas ?, dernier navire de Charcot coulé en 1936 en Islande. En lien avec l’exposition qui offre une large présentation des expéditions du commandant Charcot, J. Le Lay présentera ce projet d’exploration archéologique et le film qu’il a réalisé sur cette aventure le samedi 21 et le dimanche 22 septembre à 11h et à 16h30 (durée : 30 minutes).
Séminaire Archéologie nautique – Université Paris 1-2025
Fouille de l’épave de Trélévern – Septembre 2024
L’Adramar a apporté son concours, du 9 au 27 septembre 2024, à la fouille de l’épave Trélévern 1 menée à bord du navire du Drassm André Malraux sous la direction d’Olivia Hulot (Drassm), et la codirection scientifique d’Élisabeth Veyrat (Adramar).
Découverte il y a 30 ans par un plongeur de Perros-Guirec, Michel Cloâtre, cette mystérieuse épave perdue par 15 à 20 m de fond au large de la commune de Trélévern (Côtes-d’Armor) n’a jamais cessé d’intéresser les archéologues du Drassm. Les premières expertises de l’épave menées par le Drassm ont permis de la classer parmi les sites sous-marins prioritaires du littoral français en raison de sa chronologie rare, de son grand intérêt historique et de sa fragilité face aux dégradations humaines et environnementales.
Hélène Botcazou (Adramar) et Yajaira Vargas (Ipso-Facto) dessinent à l’échelle 1/1 une membrure de l’épave Trélévern 1)Ó Élisabeth Veyrat (Adramar).
L’épave se distingue par son tumulus de pierres, de 10 à 12 m de côté, marqué sur ses franges de plusieurs pièces d’artillerie en fer forgé fragiles et partiellement brisées. Par le passé, la découverte de boulets de pierre sur le site lui a valu son surnom d’« épave aux boulets de pierre » par les plongeurs d’ormeaux locaux.
Après une première campagne de fouille en 2023, qui a permis de réaliser la modélisation 3D du site, identifier le chargement de pierres comme le lest du navire et débuter l’étude d’architecture navale de la coque, l’équipe de fouille a initié un programme de fouille pluriannuel dont 2024 formait la première année.
Grâce aux équipements logistiques du navire de 36 m André Malraux et à l’appui des plongeurs du service Garde-Côtes des Douanes de Nantes (brigades de Brest, Cherbourg et Saint-Malo), la fouille 2024 a bénéficié d’excellentes conditions d’intervention en dépit d’une météorologie très défavorable.
L’équipe était constituée de professionnels (Drassm, Adramar & Ipso-Facto), d’étudiants et de bénévoles du Grieme et de l’Adramar. Les chercheurs ont également bénéficié du concours d’Éric Rieth, expert de l’architecture navale médiévale et moderne (CNRS, Université de Paris 1, Musée national de la Marine), de Catherine Lavier (C2RMF, laboratoire de recherche du ministère de la Culture), spécialiste en caractérisation des bois et leur datation par dendrochronologie, de Philippe Migaud, archéozoologue fidèle des fouilles sous-marines du Drassm et du spécialiste en pétrographie Mikaël Guiavarc’h (CNRS, UMR 6566 CReAAH).
Fouille de l’épave Trélévern (DRASSM) : étude architecturale de l’épave en cours de dégagement © T. Seguin/DRASSM
Dans l’état actuel des recherches, l’épave préservée sous le tumulus de pierres est identifiée comme un fond de carène caractérisé par son flanc bâbord et son extrémité arrière. La campagne de fouille 2024 a conforté les informations recueillies en 2023, apporté des réponses aux nombreux questionnements scientifiques mais a levé de nouvelles interrogations, notamment en ce qui concerne la charpente du navire. Celle-ci associe une membrure massive exclusivement en chêne à une quille de faible échantillonnage en hêtre et à un bordé à franc-bord faisant appel à pas moins de quatre essences de bois : le chêne, l’orme, le hêtre et même le saule. Sur le plan des assemblages, la charpente montre de singulières techniques mises en œuvre qui font de l’épave un témoin exceptionnel de la construction navale dans l’Europe du Nord-Ouest au début de l’époque dite moderne, époque charnière où les informations en matière d’architecture navale sont particulièrement lacunaires au Ponant.
Les ossements d’animaux recueillis durant la fouille témoignent de grands bovidés et de porcs, probablement transportés vivants et en conserve pour la cuisine du bord. Aux côtés des boulets de granite de 10 à 16 cm de diamètre, les pièces d’artillerie mises au jour se révèlent très fragiles mais riches d’informations, canons à frettes de fer et possibles bombardes. Alors qu’une nouvelle campagne de fouille est d’ores et déjà programmée en août 2025, l’étude dendrochronologique des bois de la charpente et la culture matérielle associée à l’épave permettront à terme de cerner la chronologie du site et de l’inscrire dans l’histoire régionale et internationale et les réseaux d’échanges commerciaux de la période. Par sa chronologie ancrée au début de l’époque moderne et par la possibilité d’y mener de front une étude d’architecture navale rigoureuse et une analyse globale du site (artillerie embarquée, culture matérielle, éléments mobiliers et restes alimentaires), l’épave Trélévern 1 a tous les atouts pour constituer à terme un site de référence pour l’étude d’une période historique où les témoignages archéologiques sont rares et les questionnements nombreux.